「搭扶手電梯個陣，最緊要係握扶手企定定，安全第一，要時刻照顧同行長者及小朋友啊！」 這段廣播提示，對不少市民而言該是相當耳熟能詳，但又有多少人搭扶手電梯時，會跟足指示「握扶手企定定」呢？
繁忙時間的金鐘站，若站在中庭位置，近10條接駁不同樓層的長電梯一同運行，上落方向交錯，趕著上班的人群隨著每一架列車到站蜂擁而至，各自登上不同目的地樓層的扶手電梯。有些人邊按著手機，邊跟著前方的人流站在右側，默默讓扶手電梯帶他們到另一層月台轉車；有些人則會爭分奪秒，選擇從左路拾級而上爬上兩三層的扶手電梯；還有一些人眼看前方空無一人，不顧左右甚或以之字形行走，更有一些能邊看手機邊上落，彷彿雙腿早已習慣扶手電梯的速度和每一級的高度——此時此刻，背景卻不停循環播放著那段耳熟能詳的廣播，還有黃色制服的職員站在電梯旁邊舉牌提醒。
香港擁有過萬條長長短短的扶手電梯，遍佈18區商場、地鐵站、天橋甚至屋邨屋苑內外，是大家生活中習以為常的一度風景。然而，位處不同地方的扶手電梯，若仔細留意，會發現它們都因應著該區使用者的習慣而在設計上有所不同。如在金鐘「超級轉車站」，電梯速度普遍偏快，一來是因為電梯需要橫跨兩三層月台的距離，二來亦配合上班一族爭分奪秒的需要；同樣有著長扶手電梯的朗豪坊，四樓至八樓的扶手電梯速度卻相對較慢，或者跟這條世界最長、中間無支撐的電動扶手電梯需要倍加留意安全風險有關。反之，若走進社區內的市政大廈或街市，扶手電梯速度大多偏慢，大抵是因為使用者多為長者或拖著「買餸車」的街坊。
除了使用習慣，街道地勢亦會影響扶手電梯的設計，例如半山行人電梯某些段落便採用了矮級（約為普通扶手電梯梯級的一半高度），但沿路而上當山勢變得更陡斜時，便慢慢轉回常見的梯級高度。近日內地社交媒體上出現不少香港旅遊攻略，其中一個主題便是「香港扶手電梯教學」，並引用《香港鐵路附例》指出無論站在電梯左右兩邊均需「握扶手企定定」，不能行走，否則將會被罰款。雖然這份「指南」與香港日常現實狀況不符，但不同地方的人使用扶手電梯各有自己的慣性，也是城市人文風景的一種。
