其實近年愈來愈多綠色專線小巴已經裝設電鐘，甚至在車頭貼上告示，反過來要求乘客不要揚聲。「跟巴士一樣落車打鐘」，當叮一聲紅燈亮起，對於司機和乘客而言都更可靠。但不少紅色小巴卻因為路線不固定，仍然保持口講的落車示意方式。有人喜歡小巴夠人性化，視乘客揚聲司機舉手為一種交流，口講也是最直接的溝通方式，除了道出落車位置，更細緻的要求亦可一併提出來，前少少後少少，就看司機是否靈活周到，一如那些措辭語氣不一的「叫有落」告示，不多不少也流露出小巴司機本人的性情。
然而即使紅VAN沒有裝設電鐘，我們也許愈來愈少機會「落車早講」。回顧紅色小巴的出現，跟六七暴動有密切關係。當年的「白牌車」在政府默許之下，紓緩了當時市區交通癱瘓的困境，後來政府更將白牌車合法化成為公共小巴，除了限制牌照數量以及劃定不准駛入的禁區，在制定路線和收費上則讓小巴有一定程度的自主及彈性。
